Современные автомобили хуже старых — Auto24



Граждане, которые, к сожалению, помнят «старые добрые времена», часто бывают правы — машины полвека назад были на самом деле лучше современных. Журналисты Auto24 рассматривали этот вопрос с чисто инженерной точки зрения.

Современные автомобили, как и все товары в так называемой постоянной категории, не рассчитаны на длительный срок службы. Это неплохо с точки зрения производителя и экономики страны в целом (высокая прибыль, оборот, занятость), но это не всегда приятно для потребителя. Но от 300 до 400 нажатий до первого бюста ехал «легко».

Но даже в повседневной работе современные машины часто думают, грубо говоря, «одноразово». Однако большинство нынешних автовладельцев, не знакомых со старым автопромом, даже не знают, что могло бы быть иначе.

  • Многоразовые двигатели. Системы привода большинства автомобилей в 1950-х и 1980-х годах можно было ремонтировать много раз. Основными деталями цилиндро-поршневой группы были 3-5 ремонтных размеров, цилиндры позволяли в два-три раза скучнее. Однако многие двигатели 1970–1980-х годов были вдвое длиннее современных.
  • Удобное и долговечное шасси. Известные старые автомобили имели довольно сложную подвеску, предназначенную в основном для дорог среднего качества. Соответственно, шасси на их отверстиях обеспечивало больший комфорт, чем большинство современных машин, предназначенных для езды на высокой скорости по отличному асфальту. В этом случае современная подвеска многих массовых моделей гораздо проще, чем старая, она сделана для удобства сборочной линии. Кроме того, здесь нет таких дорогих и чувствительных деталей, как знаменитый стенд.

    • Независимость службы . Все работы по ремонту и техническому обслуживанию старых автомобилей могут выполняться самостоятельно в гараже. Современное обслуживание немыслимо без диагностических сканеров и тестеров, иногда даже замена лампочки требует нулевой ошибки в электронном блоке.
    • Подробности отдельно . Ремонт старых автомобилей зачастую обходился дешевле, поскольку все запчасти заменялись по отдельности, а не вместе со всей сборкой (рычаг подвески, ступица, рулевой механизм и т. Д.)
    • Детали с твердой отделкой . Вместо пластика и аэрозольного лака «под хром», в аксессуарах старых автомобилей использована сталь и устойчивая оцинковка. Дверные ручки, решетки радиатора, планки и шильдики не трескались и не лезли после двух-трех лет эксплуатации и от активной пены на раковине.
    • Чувство надежности и безопасности, которые более убедительно закрыты — «как в сейфе»
    • Сплошные колеса . Низкопрофильные шины с радиальной конструкцией, используемые в современном автомобильном производстве, очень чувствительны к ударам, контакту с острыми камнями и краями. Высокие «диагонали» старых типов были гораздо более долговечными — колесная крошка, шишки и резиновые выемки были необычным явлением в предыдущие годы. седану нужна низкая спортивная резина — хорошая, но неудобная и чувствительная.

      • «Реальные» материалы . У старых автомобилей не было материалов, которые со временем потеряли свои свойства, то есть пластик. Например, многие владельцы некоторых современных автомобилей с пробегом испытывают затруднения при доставке фар: их пластиковые крышки со временем могут поцарапаться, размазаться, пожелтеть. У обычного стекла, хотя оно ограничивало творческую свободу дизайнеров, таких проблем не было. То же самое можно сказать и о паяных латунных нагревателях (без пластиково-алюминиевого клея), впускных коллекторах, фитингах TOSOL, MKP …

      Рекомендация Avto24

      Не отключайтесь от этого. Бытие, как вы знаете, определяет сознание, и если ресурсы позволяют вам покупать и эксплуатировать самые современные модели без особых усилий — воспользуйтесь преимуществом цивилизации. И если ностальгические размышления о «сейчас не дают такую ​​тачку», не дают покоя, купите ретро-машину для души. Вы можете отправиться на веселый олдтаймер на загородные прогулки, на гоночную трассу или на встречи фанатов, чтобы воплотить в жизнь вашу любовь к старым добрым временам.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *