Смоленская трагедия: из-за которой невозможно завершить расследование крушения Ту-154М

Смоленская трагедия: из-за которой невозможно завершить расследование крушения Ту-154М


Что такое «Смоленская трагедия»

10 апреля 2010 г. в 9:54 под Киевом под Смоленском в районе военного аэродрома «Смоленск-Северный» разбился польский самолет Ту-154М G101 (рейс PLF101). делегация польских руководителей. Делегация побывала в Катыни, месте казни 21 857 польских военнопленных, убитых по приказу Москвы в 1940 году.

@media (max-width: 640 пикселей) {
.mobileBrandingPlace {
нижняя обивка: 56,21%;
индекс z: 9;
маржа: 10px 0;
}

# mobileBrandingPlace1589702 {
нижняя обивка: 56,21%;
индекс z: 9;
маржа: 10px 0;
}

#mobileBranding {
маржа: 0! важный;
}
}

var showMobileBranding = true

О смоленской катастрофе: британские эксперты обнаружили тротил на обломках самолета Качиньского

На борту находились президент Польши Лех Качиньский и его жена Мария, председатель Национального банка Славомир Скшипек, руководитель аппарата Польского Армия Франтишек Гонгора, командующий ВВС Анджей Блашик, Александр Щигло, руководитель Бюро национальной безопасности, Владислав Стасяк, глава администрации президента, Ежи Шмейдзинский, заместитель спикера Сейма, Анджей Кремер, заместитель министра иностранных дел, Рышард Кочаровский президент в изгнании Януш Куртык, глава Института национальной памяти и многие другие высокопоставленные лица. 10 апреля 2010 г. — дождливый день в истории Польши:

Все 88 пассажиров и 8 членов экипажа из России погибли .

Смоленская трагедия потрясла мир — в Польше объявлен семидневный национальный траур. Свои соболезнования полякам выразили многие страны мира. Россия была среди них, но многие не сочли слова тогдашнего президента Медведева искренними.

«Русское» расследование Смоленской трагедии

На все вопросы политиков и журналистов отвечали так называемые Межгосударственный авиационный комитет (МАК). Это достаточно уважаемая и авторитетная организация, координировавшая работу гражданской авиации стран бывшего СССР и занимавшаяся вопросами использования воздушного пространства этих стран. Офис ТОиР находится в Москве, и сама организация находится под сильным влиянием российских властей.

Президентский самолет Ту-154М / Фото. Тобиас Майер, AIRLINERS.net

Польская сторона учредила собственную правительственную комиссию, но не имела доступа к большинству материалов и доказательств. По сути, смоленскую трагедию расследовала Росавиация, которая рассказала МОК, что и как делать, а также что говорить.

Следствие прошло быстро — МАК исследовал черные ящики и другие улики и 12 января 2011 года с жалостью изложил «окончательные выводы». Они подтвердили предварительную версию российской стороны — «Ту-154М потерпел крушение из-за ошибки польского экипажа».

Судя по всему, в сложных метеоусловиях экипаж Ту-154М отказался от выхода на запасной аэродром. в Минске или Витебске (последний в тот день не работал). Выводы МАК показали, что пилоты правительственных самолетов не имели соответствующей квалификации и не приземлялись в тумане. По этой причине он пролетел мимо взлетно-посадочной полосы и повредил крыло о березу на высоте 4 метра. Столкновение закончилось смертельным исходом.

Читайте также Смоленская катастрофа: опубликованы интервью диспетчеров в последние моменты полета

Также в ходе расследования выяснилось, что пилоты находились под моральным давлением. Во время посадки в кабине находились посторонние: начальник протокольной службы Казань и командующий ВВС Бласик, находившийся в легком алкогольном опьянении. Требовали приземлиться в Смоленске, иначе изменилась бы вся программа визита — Качиньский не успел официально почтить память жертв НКВД в Катыни.

В отчете о расследовании, проведенном Ежи Миллером 29 июля 2011 года, польская сторона в целом согласилась с выводами МАК. Так называемый «комитет Миллера» признал происки российских авиадиспетчеров на аэродроме Смоленск-Северный, которые давали ложные сведения летному экипажу, но признал ошибку своих пилотов.

Стороны не согласились. в собственности самолета. Дело в том, что окончательное решение о посадке гражданского самолета принимает его капитан, а военного — аэропорт.

Критика официальной версии

Несмотря на то, что Россия настаивает на том, чтобы положить конец этой проблеме и обвинять человеческий фактор, самолет считался военным и пилотировался военными летчиками, но в мирное время даже военные полеты над иностранной территорией считаются гражданскими .

Ярослав Качиньский, брат-близнец покойного президента Польши, заявил, что не признает результаты расследования и считает их неподтвержденными. Его поддержали многие другие высокопоставленные чиновники.

Сразу после крушения стали появляться разные версии. В частности, о теракте, якобы организованном российскими спецслужбами. За три месяца до крушения президентский самолет находился на капитальном ремонте в России, поэтому российская разведка теоретически могла установить взрывное устройство .

Слухи распространились через громкие заявления польских политиков о предполагаемых следах тротила. и разница в

Тем не менее, официальная версия MRO и Комиссии Миллера долгое время считалась достоверной, поскольку авторитет Межгосударственного авиационного управления Комиссия не осмеливалась подвергать сомнению факты, которые противоречили официальным выводам, считались теориями заговора.

Россия убивает собственную репутацию

Ситуация изменилась за несколько лет. Летом 2014 года российские военные с помощью ЗРК «Бук» сбили гражданский самолет MH17 в украинском небе в Донецкой области. В 2015 году результаты технического расследования причин аварии опубликовала международная группа экспертов (JIT) под эгидой Совета безопасности Королевства Нидерландов (DSB), которой Украина передала этот закон.

Читайте также Россия заявила, что никогда не передаст диспетчеров Польше. В связи со смоленской катастрофой

авторитетные эксперты установили, что самолет был сбит ракетой земля-воздух 53-й зенитно-ракетной бригады "Бук". территория контролируется российскими войсками и их заместителями. Расследования JIT и DSB убедительно опровергли многочисленные российские версии, высмеяли экспертов российской государственной компании «Алмаз-Антей», которая до того, как стала орудием пропаганды, считалась авторитетной, и открыли почву для уголовного преследования и наказания виновных.

] Российская ложь о MH17 сыграла злую шутку над этим:

Российская сторона не признала результаты расследования и развернула активную кампанию по дискредитации авторитетных экспертов и их работы. Были задействованы все силы, в том числе Росавиация и МАК. Таким образом, Россия создала прецедент, который создали поляки. В Польше эти уважаемые организации воспринимались как пристрастные и орудия политической борьбы и черного пиара.

Текущая смоленская катастрофа: Россия была отмечена позорным запретом

Спустя это время Польша окончательно убедилась в неискренности Москвы. Подобно тому, как Советский Союз не хотел брать на себя вину за расстрел поляков в Катыни, Россия пыталась избежать ответственности за смоленскую трагедию 2010 года.

В 2015 году в Польше прошли выборы, и к власти пришли правые консерваторы «Право и справедливость» (PiS) во главе с братом покойного президента Леха Качиньским — Ярославом. По его инициативе новое правительство отменило доклад предшественников о катастрофе и возобновило расследование зимой 2016 г.

Новое расследование Смоленской трагедии

Новое расследование курировал новый министр национальной обороны Польши Антони Мацеревич . Он неоднократно обвинял Россию в громких террористических актах и ​​даже утверждал, что смоленская трагедия произошла с ведома тогдашнего премьер-министра Польши Дональда Туска.

Польша винит в катастрофе:

Читайте также новые факты Смоленской трагедии: комиссия нашла остатки взрывчатки

Несмотря на весь скандал и даже на комедию персонажа Мацеревича (он оказался правым), то, что выявило новое расследование, нельзя игнорировать. В частности, выяснилось, что польская сторона не вела собственного раздела потерпевших и поверила россиянам, а тем более — попыталась как можно скорее закрыть дело. В результате выводы комиссии Миллера были отменены.

Послушайте, мы устали от этого блефа. Просто уставший. Ерунда какая-то. Взрыва не было. Его исследовали специалисты с польской и российской стороны … Мы вместе с вами переживали (по поводу этой трагедии). Нет, надо облажаться,
— Путин отвечает на вопрос польского журналиста о причинах Смоленской катастрофы в декабре 2017 года.

В 2017 году польские прокуроры напрямую обвинили российских диспетчеров в катастрофе и заявили, что русские были спровоцированы намеренно.

16 апреля 2018 г. Польша официально обвинила в катастрофе Россию, а не подрядчиков. При этом Мацеревич озвучил выводы экспертов и заявил, что причиной крушения стали два взрыва в самолете президента. Эти цифры были подтверждены в следующем году после испытаний, проведенных лабораторией судебной экспертизы взрывчатых веществ Министерства обороны Великобритании.

В 2020 году парламентская комиссия Сейма снова констатировала, что на борту корабля произошло 2 взрыва — в левом крыле и в центральном отсеке самолета. На обломках Ту-154М были обнаружены следы тротила, гексогена и пентрита. Факт взрыва подтверждает, с одной стороны, характер повреждений самолета и разлет его осколков, а с другой стороны, травмы пострадавших. Парламентарии также обвинили Россию в попытке скрыть истинные причины катастрофы.

Как расследуется трагедия в Польше:

В то же время польские судебные органы объявили о своем намерении арестовать диспетчеров Павла П., Виктора Р. и Николая К., но эти попытки были заблокированы русскими. Точно так же несколькими годами ранее Следственный комитет Российской Федерации отказался привлечь к уголовной ответственности российского генерала Бенедикта, который якобы издал приказ — рекомендацию о запуске Ту-154М (сейчас Бенедикт — начальник военно-транспортной авиации Российской авиации Сила). .

Расследование продолжается, и Мацеревич обещает раскрыть новые факты и доказательства вины России в апреле 2021 года.

Презумпция российской вины

19659002] И хотя есть много вопросов перед новым польским расследованием Россия отказ сотрудничать со следствием и враждебность к следствию, а также его плохая репутация убедили многих, что Москва снова пытается скрыть свое следующее преступление. Логика проста — невиновные не будут сопротивляться расследованию и скрыть факты. Более того, в случае с Россией существует презумпция вины. В конце концов, за этим государством и СССР, из которого он является преемником, есть длинная вереница государственных преступлений, к которым в Москве они часто упорно отказывались в течение длительного времени.

Если на борту были взрывы, где они произошли? самолет улетает? Из Москвы или Варшавы? Так что там (в Польше) они были депонированы. Мы или что, какие-то российские агенты прилетели туда (в самолет) и заложили взрывчатку? Так что смотрите сами,
— Путин «отворачивает выстрелы» на пресс-конференции в декабре 2017 года.

Так было с Катынским расстрелом — Советский Союз долгое время не хотел признавать массы. казни польских офицеров и даже цинично развернули пиар-кампанию в честь жертв нацистов в селе Хатынь, название которой не разглашается (в то время как другие факты геноцида предпочитали умалчивать, как в случае с Корюковым трагедия). Россия цинично пыталась обвинить в катастрофе MH17 и гибели почти трехсот человек на Украине, а теперь отказывается брать на себя ответственность за события 10 апреля 2010 года.

Россия в настоящее время не отказывается от участия. Ту-154М продолжает бойкотировать польские и международные комиссии, пытаясь установить истину и найти виновных. Такое поведение лишний раз доказывает, что Россия не подчиняется закону, презирает международное право и следует закону сильного. Именно такая «позиция» позволяет государству со столицей в Москве оккупировать территории суверенных государств, убивать и преследовать иностранцев. Сегодня цивилизованный мир считает Россию спонсором международного терроризма, который считается виновным, а его лидера, президента Путина, убийцей.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *