Мухи из 80-х: какой мотоцикл лучше — «Ява» или «Chezet» — Auto24

Мухи из 80-х: какой мотоцикл лучше - «Ява» или «Chezet» - Auto24


Известно, что среди иномарок автомобилей в нашем советском прошлом не было — покупателю приходилось выбирать из продукции отечественного автопрома. Но картина всадника была совершенно иной. Однако у них был свой выбор …

Автомобили-иномарки в нашей стране не продавались гражданам до начала 90-х годов, и многим коренным народам приходилось стоять в очереди годами. Но для мотоциклистов был определенный выбор импортных машин: немецкой марки MZ, венгерской Паноннии, чехословацкой Jawa, CZ, Velorex.

Чехословацкая Jawa и CZ Class 350 куб. см были самыми талантливыми представителями иностранных брендов на рынке мотоциклов советского периода.

В каждом мото-иномарке был свой покупательский сегмент. Но у настоящих пацанов в эпоху домашней автоматизации (и 1970–1980-х) были сомнения: что лучше — «Ява» или «Чезет»? Как первое, так и второе можно купить в магазине спортивных товаров, ожидая неделю или две (или даже месяц или секунду).

Какие мотоциклы были в СССР

Из прямых отечественных конкурентов — 350-кубовый «Иж Юпитер» с индексом -3, -4 или -5 — чехословацкие машины были не такими яркими, как японские и немецкие машины того времени с наши "волга" и "москали". Нельзя сказать, что мотоциклы из Чехословацкой Социалистической Республики были более современными (речь идет о поколении Java 634 и CZ 472), но культура производства и концепция немного отличались. Импортные машины были более удобными — меньше шума и вибраций, более мягкое управление, наличие Java и мощная световая техника




Надежные, удобные и динамичные чехословацкие мотоциклы были поглощены рынком СССР почти на 100%. Лишь небольшая часть ежегодного выпуска шла в другие страны, в которых им приходилось размещать рекламу.

UJawa и CZ лучше справлялись с эксплуатационными характеристиками в реальных условиях: надежный запуск, меньше нужно регулировать зажигание и карбюратор. Привод обеспечивал более динамичную динамику, чем отечественные автомобили, причем не благодаря большей мощности («ИЖ Юпитер» был сильнее), а благодаря более гибким свойствам двигателя.

Стильный и точный щиток устройств «Ява» изменил сознание тех, кто бывал в Ижахе, Ковровцах и Минске. На CZ не было счетчика революции.

Ни "Яв", ни "Chezets" также не были широко распространены и тяжелы. Главное — они предназначались в первую очередь для ровных асфальтированных дорог. И не только в меньшей прочности подвески, но и в характеристиках привода. Рабочий диапазон двигателя и номера трансмиссии подбираются таким образом, чтобы мотоцикл был наиболее динамичным на высоких и высоких скоростях.

Дома это движение не всегда достигалось. Кроме того, двигатели и легковые автомобили в 1970-х годах уже нуждались в высокооктановом газе АИ-93, который не продавался повсеместно, особенно в сельской местности, где проживала большая половина жителей страны. Не все было хорошо с запчастями.

Цезет был менее практичным, но лучше было придерживаться неровностей и изгибов. Многие детали его шасси выполнены из алюминиевого сплава.

Вот почему «Ява» и «Сесета» были приобретены у подавляющего большинства молодых людей, которые из-за своего престижа были готовы противостоять динамике на низкой скорости. Несмотря на это, владельцы чехословацких мотоциклов постоянно боролись с аккумулятором, который не заряжался при движении по плохим дорогам — из-за низких оборотов двигателя.

Что лучше? Схожа ли проблема с пепси или кока-колой? Тем не менее, различия между поколениями Java 634 и CZ 472 в Java и CZ есть и есть в более широком спорте Chezet. Он легче, чем «Ява», немного динамичнее, имеет лучшие тормоза и другую посадку, а реактивная подвеска лучше удерживает автомобиль на неравенствах. И, конечно, его дизайн, хотя и не особенно яркий, но отличающийся от массивных «Ява» и «Ижа»

во многих случаях на Яве эксплуатировался с боковым прицепом — тележкой Velorex, которая не была разрешена Цезетом. Тем не менее, молодые люди не заботились об этой проблеме.

С другой стороны, меньшая масса "Chezeta" была объяснена как использованием алюминиевых сплавов, так и легким одиночным каркасом (в отличие от дуплексной конструкции Java), что уменьшило ее прочность. По этой причине к "Chezette" невозможно прикрепить боковую тележку пишущей машинки Velorex. Интересно, что при всех ее «спортивных» попытках CZ 472,3 1977 года стоила 100 рублей. дешевле — 850 руб. против 950 рублей, которые попросили Jawa 634,8

Знак CZ (Чешское оружие) был старейшим производителем мотоциклов в Чехословакии (1922 — 1998). Однако он не пережил распада страны.

Однако, для большинства целевых аудиторий, молодых людей, эти недостатки были несущественными. Поэтому у CZ всегда был свой покупатель — обычно амбициозный, энергичный и независимый

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *