Как работают электрические стояночные тормоза в автомобиле — Auto24



Усовершенствованная кнопка все чаще заменяет старомодный рычаг стояночного тормоза. У электрического «полотенца» так много преимуществ, что для их использования требуется одинаковый подход. Которую мы подготовили для вас.

Стояночный тормоз всегда был независимой системой, которая помимо фиксации автомобиля на стоянке использовалась для экстренного торможения в случае выхода из строя основной (рабочей) системы. Поэтому во время «электрификации» так называемого Изменился только привод «полотенца», но не техническая суть. Хотя, помимо электропривода, конструкторы добавили еще несколько вспомогательных функций.

Существуют модели автомобилей, в которых электрический стояночный тормоз не имеет альтернативы, а некоторые автомобили имеют опцию.

  • Тормозите пару колес (обычно заднюю), когда автомобиль стоит на стоянке. Для этого в драйвере есть специальная кнопка (клавиша). Для работы автоматики обычно должны быть выполнены определенные условия, которые мы обсудим ниже:
  • Не допускайте скатывания автомобиля при движении в гору или под гору. зазоры в компоновке для компенсации износа колодок и других деталей колесных механизмов (не на всех конструкциях).

Вы должны прочитать об этом больше в заводском руководстве вашей модели, но в большинстве случаев все выглядит так.



Есть два типа электрических стояночных тормозов: либо электрические колодки на каждом колесе (первые два фото), либо простой тросовый механизм с мотором вместо рычага в салоне.

Да, автомобиль становится «ручным тормозом» хотя и автоматически) при любых условиях, независимо от других элементов управления. Обычно его можно снять со стояночного тормоза, только когда педаль тормоза нажата и зажигание включено. В большинстве моделей условие автоматического выхода из «ручника» — закрытые двери и пристегнутые ремни безопасности. И наоборот, если водитель остановил двигатель, отцепил или открыл дверь, стояночный тормоз заблокирует задние колеса, понимая ситуацию, так что никто никуда не поедет.

Он спасает свою команду от электрического тормоза и очевидных ошибок. Например, когда включен задний переключатель, некоторые автомобили не отключают автоматически «ручной тормоз» независимо от того, как водитель «нажимает на газ». Дизайнеры считают, что, поскольку движение задним ходом опасно, водитель должен принудительно отпустить стояночный тормоз, нажав кнопку. Точно так же ничего плохого не произойдет, если вы выйдете из режима Drive в автоматической коробке передач при работающем двигателе и выйдете из кабины — электрический стояночный тормоз будет задействован для удержания автомобиля, хотя без него автомобиль с машиной мог бы медленно заводиться.

Режим удержания Функция автоматической остановки автомобиля на спуске — Auto Hold или Brake Hold значительно упрощает использование автомобиля. Обычно его можно подключать и отключать нажатием кнопки или в настройках через меню. Выпускаемый ускоритель

«Автоголд» работает следующим образом.

  • При движении в гору или под гору. Датчик наклона кузова сообщает электронному контроллеру ручного тормоза, что колодки необходимо отпускать позже, чем обычно, точнее, когда ведущие колеса получают значительный крутящий момент вперед. Эта функция работает на машинах с автоматической коробкой передач, с вариатором и с механической коробкой передач.
  • В пробках и вестибюлях . Активированное «автоматическое удержание» (так переводится как «Auto Hold») оставляет колодки зажатыми, если водитель отпускает педали акселератора и тормоза, ожидая продолжения. Тормоза отпускаются только при нажатии педали акселератора. Это очень полезная вещь для безопасности движения, особенно в автомобилях с автоматической коробкой передач, так как в таких условиях человек часто отвлекается, теряет бдительность, а машина может ползти вперед (или катиться по горке) и удариться о бампер соседа. В разных конструкциях алгоритм выполнения автостопа может быть разным, но для водителя это не важно, за исключением того, что «промежуток», после которого машина успевает отступить, будет другим.

какие интернет-таблоиды время от времени возвращаются: что произойдет, если затянуть электрическое полотенце на полной скорости. Ничего страшного не случится, исправная машина просто плавно остановится. В большинстве моделей при таких действиях водителя электроника сначала активирует рабочий тормоз, который после отпускания машины до 3-10 км / ч переводит ручку в фактическую систему парковки. В конце концов, электропривод прижмет полотенцесушители к дискам и в конечном итоге заблокирует автомобиль на месте. Системы безопасности ABS и ESP гарантируют, что машина не повернется при торможении.

Электрический «ручной тормоз» обеспечивает эффективное торможение во время движения; Подробности по этому поводу можно найти в заводском руководстве

. Однако следует помнить, что для торможения электрического ручного тормоза на высокой скорости необходимо было нажать (потянуть) кнопку один раз — обычно ее следует нажать или потянуть до полной остановки. На самом деле, мы рекомендуем вам прочитать обо всех тонкостях использования стояночного тормоза в заводской инструкции вашего автомобиля, поскольку мы не рассмотрели все нюансы в этой статье.

Рекомендация Авто24

и колодки разводит на ходу. Однако из-за сложности системы мы советуем вам следить за тем, чтобы индикатор активации стояночного тормоза загорался каждый раз, когда вы выходите из автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *