Горе — «Укрзализныця»: в чем проблема национального перевозчика — канал 24

Горе - «Укрзализныця»: в чем проблема национального перевозчика - канал 24


Что стоит только заквар с запуском железнодорожной линии между столицей и аэропортом «Борисполь». Сколько пафосов было во время начала, насколько счастливы наши операторы перед камерами были счастливы — быстро и дешево построены. И как красноречиво, руководство «Укразализныця» нарисовало преимущества так называемого «экспресс-экспресса» »они говорят быстро и избегают движения, и они могут добраться до международного аэропорта в стране 24 часа в сутки. Все это в конечном итоге рухнуло с катастрофой, когда Экспресс распался на второй день после старта и застрял посреди снежного поля в течение полутора часов.

Экспресс от Киевского вокзала до Борисполя / Укрзализныци

Читайте также: Об инвестициях, зеленой энергии и броске от «Экспресс», «и прямое поле сбежало в аэропорт».

После экспресса он снова сломался . Эта задержка продолжалась всего полчаса, потому что теперь Укрзализныца держит запасной паровоз в парах, чтобы быстро испортить экспресс

] Интересно, что реальная причина этого фрагмента еще не была официально объявлена, но они говорят, что польские пороховые сараи вытертый и просто окрашенный в белый цвет и окрашивающий логотип «Укрзализныця». Но этого недостаточно, чтобы регулярно летать на них. Существует еще одна причина причин аварии: польские дизельные сараи были слишком чувствительны к «распространению» российского дизельного топлива, которое «Укрзализныця» все еще активно покупает в Москве на пятый год войны

. Но это не проблема «экспресс-экспресс». Это не займет немного времени дней, потому что «Укражнізница» значительно сократила количество полетов в Борисполь. Теперь график имеет два часа между рейсами.

Таким образом, теперь дешевле и более желательно по-прежнему ехать в Борисполь на автобусе, который курсирует от железнодорожного вокзала. Или такси, которое выведет вас из дома и доставит вас до двери терминала. Вам не нужно тратить лишнее время и деньги на поезд до вокзала, чтобы дождаться автобуса или так называемого «экспресс» полета.

Я никоим образом не критикую эту идею железной дороги между столицей и дальним пригородным аэропортом. Раньше он был похож во многих европейских странах и очень был удобным и быстрым . То, что я возглавляю, — отличная идея, но ее внедрение в Украине накачивается. Интересно, почему?

Основной вопрос — почему в этом проекте были использованы рейкбусы с дизельными двигателями и сожжены закуплено топливо в России ? Почему бы не растянуть провода и не разрешить банальные поезда, которые имели бы более дешевое внутреннее электричество? Похоже, что это сделано намеренно, чтобы оправдать новые покупки дизельного топлива в России.

Возможно, это было не плохое намерение, может быть, он действительно не думал о будущем. В течение многих лет «Укрзализныця» даже не может ремонтировать эскалаторы на своей центральной станции, то есть лифты для инвалидов или элементарной вентиляции задыхающейся приемной.

Читайте также: Как Украина будет платить за Константинополь за преданность Томасу

Кажется, что любая сфера деятельности «Укрзализныця» пытается сделать все [1945900] для полного дискомфорта пассажиров.

Например, чтобы купить билеты на поезд. Это весь эпос, сценарий которого остается неизменным годами, а не десятилетиями. Мы с ним встречались не раз, абсолютно все. Уверен, вы не сможете представить себе картину, типичную для любой станции в Украине: на станции есть 10 кассовых аппаратов — только две из них работают (с последним только для привилегированных людей), долго стоят в очереди очереди, которые вы затем сгибаете к кассиру, наклонившись в дыру за деньги, чтобы услышать, что там, потому что он бормочет. И, конечно же, не будет никаких БИЛЕТОВ!

И не имеет значения, где, откуда и когда вы хотите отправиться — билетов в Киев, Зминин или Знаменку не будет. Может быть, в третий раз и не будет — один и на месте карты, боковое сиденье, конечно, верхняя полка и туалет. Вам нужно как минимум два или три, потому что вы путешествуете со своей семьей. Но сегодня есть только один! Вы отложите поворот, пусть будет быстрее … »

Итак, вы начинаете охоту за этими билетами, потому что « Укрзализныця »продает их в совершенно неясном алгоритме — для чего-то, чтобы остановить их, тогда Билеты также зарезервированы на месяц, неделю, полчаса до вылета, если вам повезет, билеты по-прежнему будут доступны знаменитым кассиром, взяткой или брокером, но купите его — вам нужно идти.

Что самое интересное, вы собираетесь к автомобилю, в котором вы купили пространство, используя нервы, время и деньги, и вы видите, что он наполовину пуст, и так будет до конца путешествия … В то же время нет билетов на продажу!

Также читайте: Случай с Гандзюком как зеркало падения Украины в «княжестве»

. Как можно быть честным, я не понимаю.


«Укрзализныця» ввела продажу билетов онлайн, но не dziła go do logicznego koniec / Картина: ifcradio.info

Несколько лет назад «Укрализалиница» начала продавать билеты через Интернет, но эта услуга уже много лет работает, так называемый бета-тест, в режиме конфигурации , фактически был протестирован на реальных покупателей. Было продажа билетов через Интернет была кудрявой, неудобной и неправильной. В довершение всего, купленные онлайн-билеты должны были быть предварительно напечатаны в кассе, без этого автомобиль не был разрешен. Обычно это происходит, когда всего за несколько минут до вылета. Позднее сканеры были запущены в третий раз, и сканер узнал билет на одном из проводов.

Можно было бы записать все эти проблемы на трудности переходного периода, скажем, дешевые китайские пригородные поезда, с гордостью названные «Интерсити», со временем перестали распадаться. A Экспресс-экспресс к Boryspil скоро перестанет находиться посреди поля, чтобы остановить, как только необходимо заправлять топливом с незагрязненным дизелем.

Но проблема с непрерывным отсутствием билетов и полу-двойных с колясками «Укрзализныци» никогда не будет преодолена. ! Вы знаете, почему? На самом деле это не проблема, потому что для многих авиакомпаний в течение десятилетий разрабатывались системы программного обеспечения, которые не только заказывают или продают билеты онлайн, но и анализируют спрос, и в зависимости от этого автоматически создает цены.

Итак, чтобы представить что-то похожее на Укрзализныцию — это вопрос, даже месяцы, но недели. Но на протяжении многих лет все оставалось неизменным, потому что Укрзализныця считает, что трудности с покупкой билетов, их отсутствием в кассах и онлайн-базах данных, которые регулярно падают и отменены уже проданы — это не проблема, а — уникальная функция что добавляет дополнительный шарм украинской монополии и любопытству путешественника. Было бы очень скучно, если бы вы могли просто взять и купить эти билеты на поезд без каких-либо проблем …

Читайте также: 99% гражданских граждан не заметят военного положения

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *