Б / у BMW 328/428: чего от них ожидать

Б / у BMW 328/428: чего от них ожидать


Третья серия BMW была доступна с 1975 года, когда автомобиль был только двухдверным. В последующих поколениях кузова были четырехдверными, кабриолетами, универсалами и купе, и все они принадлежали к третьей серии. «Тройка» всегда была бестселлером баварского бренда, поэтому со временем немцы решили расширить эту линейку.

@media (max-width: 640 пикселей) {
.mobileBrandingPlace {
нижняя обивка: 56,21%;
индекс z: 9;
маржа: 10px 0;
}

# mobileBrandingPlace1623772 {
нижняя обивка: 56,21%;
индекс z: 9;
маржа: 10px 0;
}

#mobileBranding {
маржа: 0! важный;
}
}

var showMobileBranding = true

Раскол произошел в 2013 году, третья серия называлась только седаны, универсалы и GT. А вот купе, кабриолет и Гранд Купе (F32, 33, 36) получили индекс четвертой серии. Но технология была такая же, как у седана F30, так что плюсы и минусы схожи. В целом BMW F30 продержался на конвейере довольно долго — с конца 2012 года до начала 2019 года.

На OLX можно найти более двухсот объявлений о продаже BMW 3 и 4 серий. Диапазон цен — от 16 000 долларов за автомобили с полным приводом до 42 000 долларов за ухоженные и сохраненные автомобили последних лет. производство.

Двигатели

Хотя в Европе «тройка» и «четверка» в основном дизельные, линейка которых насчитывала полсотни двигателей, в Украине ситуация иная. Из сотен объявлений в 3 и 4 сериях только несколько машин имеют дизельные двигатели, остальные — с бензиновыми 420, 430, 435, 440 даже М4.

Самой популярной в Украине является модель BMW 428 из Америки, в которой установлен «Двигатель 2012 года».

Интересно, что BMW 420i и BMW 428i оснащены двухлитровыми 4-цилиндровыми двигателями N20 (с TwinPower Turbo), но мощность первого составляет 184 л.с., а у 428i — 245 лошадиных сил. . На самом деле это одни и те же двигатели, разница только в поршнях и степени сжатия. Но два литра легко рассыпаются и превращаются в 28. Единственное, при перепрошивке 320i на 328i вы рискуете преждевременно «потерять» свою цепь ГРМ.

Хотя проблемы со схемой возникают без настройки. На двигателях N20 они при работе проявляются свистом, а при сбросе оборотов слышен характерный вой.

Эти двигатели требуют качественной дозаправки и используют только дорогое масло. Если двигателю N20B20 требуется много времени для прогрева, приготовьтесь заменить недорогой термостат.

Мало кто покупает БМВ, чтобы ездить медленно, это машина водителя, поэтому она быстрее изнашивается. А двигатели БМВ не любят медленную езду, их нельзя заряжать на малых оборотах. Особенно это касается нашего 28-литрового двухлитрового двигателя.

Бензиновые двигатели относительно надежны, хотя эксперты советуют использовать 3-литровый дизельный двигатель лучше, что вызывает меньше вопросов. Бензиновые моторы 3 литра, особенно после фейслифтинга — действительно хороший вариант с приятной динамикой, умещающий 10 литров топлива на сотню.

Коробка передач

С этими бензиновыми двигателями автоматическая коробка передач ZF с 8 передачами работает в паре. Также есть версии с механической коробкой передач, но их очень мало. Машина достаточно надежная при одном условии. Вопреки рекомендациям производителя масло в АКПП нужно менять каждые 60 тысяч. При этом же техническом осмотре следует заменить масло как в раздаточной коробке (для полного привода), так и в заднем редукторе.

Многие специалисты сходятся во мнении, что лучше брать BMW заднеприводный. Понятно, что в наши зимы будет нужен полный привод, но раздаточная коробка при загрузке может доставлять проблемы. Масляного насоса в этой коробке нет, поэтому масло нужно менять каждые 60000. А если вы не знаете, как у вас получилось, советую присмотреться к заднеприводной «тройке» и «четверке».

Не любит полный привод и дрифт-трюки. Дрифт-водители Придется уделять больше внимания заднему редуктору, утечкам масла и проверять передний карданный вал.

Кузов

Владельцы «тройки» и «четверки» как минимум идут на курсы покраски. У автомобилей слишком мягкая краска, для 5 лет вся передняя часть от бампера до капота обстреливается как из пулемета.

Владельцы этих баварских моделей также жалуются, что дверные уплотнители быстро изнашиваются, попадая в салон, и выходят из строя дверные замки. [19659009] Интересно, что номер VIN номер три и четыре выбит на правом переднем крыле, которое страдает даже при незначительных авариях, поэтому возникнет много проблем с регистрацией. говорить.

Салон

«Тройка» и «Четверка» подчеркивали акцент водителя, направляя его на центральную консоль. Но один из главных недостатков трио BMW F30 — тесный задний ряд. И в этом смысле Grand Coupe оказался альтернативой, поскольку он предлагает не только больше стиля, но и больше места.

Но в обеих моделях до 100тыс. руль и дверные ручки. Дорогие комплекты из натуральной кожи держатся лучше. Краска на кнопках в салоне часто стирается. Некоторые владельцы жалуются на качество всего салона, скрип панелей, посторонние звуки и звукоизоляцию.

Подвеска

Многие считают его лучшим автомобилем в своем классе по управляемости. BMW Troika олицетворяет элегантный баланс шасси, чистоту и авантюрность в поворотах. На заднеприводных версиях прозрачное рулевое колесо можно использовать в качестве ориентира. Баварцы много работали над настройками шасси, и удивительно, что, несмотря на сложность и наличие алюминия в рычагах, он нормально движется по нашим дорогам.

Сайлентблоки передних рычагов и амортизаторов обычно достигают 80-100 тыс. Км. Так же служат шаровые опоры, они крепятся с помощью рычага. Задних сайлентблоков чуть меньше. Что интересно, изношенная подвеска не издает никаких шумов и подозрительных звуков.

Наши дороги держат хорошо, а рулевая рейка, которая живет 100-150 тысяч, пока не начинает стучать. После этого менять его не нужно — есть вполне приличные возможности ремонта.

Электричество и электроника

На машинах первых лет производства возникли системные проблемы с электроникой. Они касались электропривода зеркал и лобовых стекол. В конечном итоге производитель решил эту проблему, и она потеряла массовый характер.

Однако электронику BMW проблемой не назовешь. Иногда необходимо перепрограммировать кондиционеры и органы управления трансмиссией. Иногда возникают проблемы с системой контроля давления в шинах. Однако устранение таких неисправностей, как правило, не требует много времени и денег.

Заключение

Вы любите водить машину — вы любите ремонтировать сани. С точки зрения азарта от вождения BMW 3 серии не имеет себе равных. Однако обслуживание и ремонт потребуют много времени, нервов и денег. Это особенно актуально для рискованных двигателей, например, объемом 2 литра или меньше. Доработанные версии лучше, но дороже.

Что касается общего вердикта, не связывайтесь с «тройками» до стилизации F30, если есть альтернативы. В основном — за счет четырехцилиндровых двигателей, особенно бензиновых. Другое дело — модернизированный BMW не старше 2015 года. Их можно сделать в любом дизайне.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *