Автоматический тарифный индекс UZ подорвет всю систему цен на рынке зерна, — Горбачов — 24 канал

Автоматический тарифный индекс UZ подорвет всю систему цен на рынке зерна, - Горбачов - 24 канал


Об этом говорится в статье «Укрзализныця» о запрещенном тарифе: бизнес предупреждает об экономическом спаде »на 112.ua

Обращаем ваше внимание, что на сайте Министерства инфраструктуры 1 февраля проект постановления Совета вводит механизм ежегодной автоматической индексации тарифов в на железнодорожные грузовые перевозки на уровне индекса цен производителей, что означает, что государственная монополия «Укрзализныця» сможет свободно менять тарифные ставки для роста, пересматривая их ежеквартально. По словам Горбачева, не менее одной трети всего зерна заказывается по фьючерсные контракты, то есть до роста урожая, по словам Горбачева

предприниматели, занимающиеся торговлей зерном, категорически против автоматической индексации тарифов по индексу промышленных цен, потому что это подорвет всю систему цен на рынке зерна и соберет. «Очень важно нам нужно спланировать и понять, сколько будет стоить логистика в сентябре, октябре и ноябре. Не зная точного размера тарифов, вы не сможете предсказать цену фьючерсных контрактов. Таким образом, зерновые трейдеры будут локализовать логистический риск в закупочной цене, что приведет к снижению рентабельности при производстве зерна » Горбачев сказал

В пресс-релизе на сайте UZ говорится, что принятие проекта резолюции об автомате Горбачева говорит

«UZ поддерживает монополию, в то время как UHF сохраняет монополию, в то время как США поддерживают монополию, в то время как качество их обслуживания, мягко говоря, оставляет желать лучшего. UZ не может гарантировать время доставки груза. При нормативе 250 км в день у нас есть анти-реликвии, когда груз доставляется за две недели на расстояние в несколько сотен километров »заявил президент Украинской ассоциации зерновых

. Ситуация может спасти частным операторам разрешение на локомотивную тягу, которой нет сейчас ». Справедливый тариф будет установлен только в случае конкуренции, и для этого необходимы проекты государственно-частного партнерства и либерализация локомотивного компонента. Только рынок сможет корректировать тарифы до нормального уровня доходности, что обеспечивает прибыльность. В США есть три частных железнодорожных перевозчика, и если вы покупаете для них услуги в рамках форвардных услуг, вы можете получить значительную скидку »— сказал Горбачев.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *