5 мифов об электрическом «полотенце» — Auto24



Ключ, который все чаще заменяет рычаг стояночного тормоза на автомобилях, отпугивает многих водителей старой школы. Такое полотенце имеет очень ограниченный функционал и подходит только девушкам в тумане и в целом — идеальным условиям вождения. Это правда?

С точки зрения результата электрический (или, как говорят — электронный) стояночный тормоз ничем не отличается от (механического) троса. Задние тормозные механизмы имеют такие же колодки, которые прижимают диск и тормозят его. Давит только колодки, а не трос с рычагом, а электродвигатель с редуктором. Хотя есть и упрощенные конструкции тросов, в которых вместо рычага в салоне, тянущего водителя, стоит еще и электродвигатель.

Наиболее распространенный список требований выглядит следующим образом:

  • Электрический тормоз не может сломать автомобиль в управляемом заносе при активном вождении. И это правда. Но правда в том, что в большинстве случаев на уважаемых автомобилях премиум-класса и семейных моделях тормоза электрифицированы, и никто не думает о «регулировке угла».
  • внезапная блокировка задних колес. Неправда. Стояночный тормоз, независимо от типа его привода, всегда имеет вторую функцию — он действует как аварийный тормоз в случае выхода из строя основной (рабочей) системы. Это позволяет тормозить на высокой скорости — машина начнет плавно тормозить, пока не остановится. Вначале он будет замедлен основной тормозной системой, а сам стояночный тормоз сработает до полной остановки. В то же время штатные системы ABS и ESP обеспечат устойчивость машины.

На самом деле половина фобий водителей перед электрическим «полотенцем» — всего лишь мифы. [19659008] Зимой блоки будут замерзать против щитов, и после ночной парковки вы не сможете вытолкнуть «электрическое полотенце». Неправда. Есть возможность отпустить тормоз, который автоматически срабатывает после выключения двигателя на стоянке. Уточните у своего дилера марку или заводское руководство.

  • Когда аккумулятор разряжен не снимайте машину с ручного тормоза. Во многих случаях это правда. Однако некоторые модели автомобилей имеют в этом случае механический привод разблокировки.
  • Дорогой ремонт. Технически это правда. Однако отсутствие троса в приводе стояночного тормоза увеличивает надежность электрического «ручного тормоза». Это означает, что потребность в обслуживании или ремонте возникает позже, чем у механических (кабельных) систем.

Для того, чтобы современные тормозные колодки замерзли, требуется сочетание нескольких обстоятельств, поэтому это явление довольно редко. Но это происходит.

Преимущества электрического стояночного тормоза

Несмотря на все недостатки — мифические и реальные — электрический «ручник» имеет ряд неоспоримых преимуществ. «Попробовав» их, большинство водителей не могут представить себе машину с рычагом или педалью для механического привода стояночного тормоза.

Попробуйте воспрепятствовать этому:

  • торможение при парковке и замедление при трогании с места.
  • Возможность реализации функции Auto Hold — остановка автомобиля от скатывания
  • 19659020] К сожалению или к счастью, многие современные автомобили не дают водителю выбора между классическим механическим «полотенцем» и электрическим. Может, пора к этому привыкнуть и начать привыкать к «оцифрованным» нововведениям даже во второстепенных автомобильных системах? Но варианты чистой механики все еще доступны…

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *